Pollution atmosphérique - effet de serre
· 30 % des déplacements en voiture n'excèdent pas 3 kms;
· 40 % de la pollution que supportent les grandes agglomérations est le fait des véhicules;
· louer ou acquérir un véhicule propre contribue à désengorger les centres villes saturés;
· favoriser l'inter modalité : les réseaux véhicules propres/transports en commun (deux roues inclus);
· la pollution atmosphérique est entre autre due aux rejets des raffineries, des cimenteries et des gaz d'échappement des voitures;
· privilégier les résidents en leur accordant des tarifs de stationnement préférentiels (exemple : tarif résident = 10 frs par jour voire la gratuité);
· diminuer les causes de décès prématurés (en France 17.600 - enquête OMS) dûs aux maladies cardiaques et pulmonaires (personnes âgées, enfants, asthmatiques);
N.B. : The Lancet (revue médicale anglaise) a révélé en Septembre 2000, le décès de 40.000 victimes dues à la pollution atmosphérique urbaine en Autriche, en Suisse (!) et en France.
· 82 % des européens déclarent que les questions d'environnement constituent un problème de premier plan;
· 72 % estiment que le développement économique et la protection de l'environnement doivent aller de pair;
· les villes sont tenues de prendre des mesures de suspension du trafic en cas de dépassement des pics autorisés (cf. la loi sur l'air).

1997, Protocole de Kyoto = réduction en 2010 des émissions des gaz à effet de serre

" Le traité de Kyoto est mauvais pour l'économie américaine et pour les travailleurs américains " George W.Bush, Président des Etats-Unis, Mars 2001.

En 1998, 36 des plus grands noms de l'économie américaine (Boeing, Dupont, United Technologies, Whirlpool) rejoignent une organisation à but non lucratif : le Pew Center For Climate Change qui préconise la mise en place de standards pour la réduction des émissions de gaz à effet de serre.

Ces 36 entreprises " vertes " américaines " …regrettent profondément le refus inconditionnel du traité de Kyoto ". Eileen Claussen, directrice de PCCC.